经过了之前在好意思国一个月远程时代，卡着真贵周期每天查验剩余机油寿命的体验，本年春节我决定租车完成大致6000公里的一系列远程规划。经过各个渠说念的问询比价，发现某大型连锁平台在北京新上了一批乐说念L90，报价甚而比Model Y还低廉，于是决定下单，衔尾旧年夏天用了一个月的EC6，完成纯电SUV夏天、冬天两种相对高难度场景的齐备瓦解闭环。

先说论断，蔚来800V平台在效力上如实比400V平台有格外，充电+换电的纯真组合很猛进程上保险了远程补能不懆急，而L90这部车在空间诓骗率上可能是现时商场顶尖的存在，值得追求求实的用户要点关心。

同期我个东说念主认为，在2026年这个时辰点，带有前备厢、集成度较高的纯电车型，除一部分极寒地区之外，在抽象使用体验上比油车和混动、增程车满盈打平或略占上风，破费者完全可以从驾乘主不雅喜好自身开拔进行挑选，而无用太死板于能源面容。

关于L90这个车，诚然旧年年中就途经门店体验过，但一直认为造型太丑难以大卖，也因此错过了蔚来股价被L90带动的一波建造行情。经过一个月的朝夕共处，我对它的外形仍然无感，但不雅点也从之前“丑得杰出”建造到了“泯然众车”的水平，可能关于主流家庭用户来说也算刚好，二满三平不显眼。

给到租车公司这一批车都是后驱七座版，妥妥滞销款。诚然很感谢蔚来坚合手推出七座车型（六座车由于第三排后装载空间的问题很厚情况下只可当五座车用），但加钱选七座的东说念主群如实少，尤其是恭候阿谁电动座椅翻折每次都让我头大——万一出现伏击情况，这类七座的第三排东说念主员自救时辰起码蓦地30秒（XC90的纯手动第二排翻折才是正确谜底）。

静态方面，这台车能给东说念主留住最深印象的便是强大的空间了——表面上更薄的新电板让换电架构的存在感很低，座舱垂直空间令东说念主惬心。后备厢在三排座椅收起情况下甚而可以平直推入未折叠的童车，而掀开三排座椅之后也可以粗浅地使用隔板下方的坑槽，更有240升前备厢这个皆备的居品亮点。

自从Model S加入了HEPA等一系列斥地，把前备厢从早期的150升缩水到90升水平之后，应该很久都莫得出现这样大的前备厢了，而这样的前备厢的存在，其实也平直减轻了七座车型存在的必要性——当六个座位可以时时全部掀开也能装载满盈行李的时候，七座需求就更冷门了。

在惊东说念主的里面空间基础上，5米15的车长并莫得显得很大，转弯半径更是显著比不到5米的XC90要小，自动泊车能识别的车位宽厚度也还可以，哪怕是技能稍差的用户也能粗浅腾挪。

诚然是滞销丐版车，但L90的基础设立还算丰富：座椅透风推拿皆备，HUD强大（开三代ES8的一又友示意十分熟识）并带有实用的盲区及时图像等功能，语音助手能比较成功地操控浩荡功能（能准确地只关闭车内氛围灯）。诚然不缓助CarPlay，但内置了QQ音乐网易云喜马拉雅等一系列步调，基本相宜对一台国产电车的舒心智能化条件。

空悬需要高配才有，但车机也会证据舆图已有秀丽情况自动在潜在震憾路段更始CDC悬架刚度（体感不显著），标配的低滚阻轮毂配EV胎诚然显得低价（前255后275胎宽倒是并不低价），但应该能够最大轨则进展这台车的能耗上风。

与其他电车小有区别的是，乐说念的UI莫得粗浅检验及时能耗的假想，只在成心的低电量模式下（连音响音效都不给调的那种极致节能模式），会在HUD下方出现及时能耗条——这可能是乐说念关于自家能耗边界确凿很有信心。

经过北京市区的粗拙驾驶，可以看到乐说念在低速能耗方面如实值得缓助——诚然空调制热莫得火力全开，但低速15度的能耗衔尾执行可用电量接近80度的电板，能够餍足大部分场景一周一充/换。而上到高速，小九体育直播120km/h巡航能耗在21度水平（气温12度空调间歇开启）也可禁受，只可说这种偏高洁的造型即使局部风阻优化能作念的也有限，想开远只可跑慢一些。

不外我我方开远程是比较追求效力的，就顶着限速开，空调可以稍稍殉国少量——而这里也发现了这台车的一个主要槽点：它果然不成关闭透风！之前听三代ES8车主一又友恼恨车子漏风，我还以为很抽象，而当我我方不得不把羽绒服当棉被盖在腿上开车时，这种抽象如实变得具象化了。

可能亦然乐说念居品司理对我方的能耗水平过于有信心，无法联贯为什么会有东说念主开车嫌冷但不开空调？但明明你们我方设定的低电量模式亦然空调强制罢手制冷制热的，不成把换气功能一并停掉变成阴风阵阵直吹膝盖是几个意念念？

接下来的槽点主要就围绕智能化伸开了，这可能亦然国产车智能化铺开之后，对连锁租车公司运营才调的一个观测。

粗拙来说，这台车的默许账号底下绑定了不知说念几许台车子，而这些车子相互之间的操作设定、导航方针地等等，都是会相互同步的——这简直是个地狱级见笑。

一启动我发现，打转向灯自动清楚对应侧盲区视频的功能隐没了；接下来是音响的声场飘忽不定—— 一会儿全车，一会儿纠合主驾，一会儿又从新枕音箱传出来；再下来是辅助驾驶的车速边界一霎从与限速一致拉到限速+10%——到这里我启动以为这种闹鬼不仅仅车机软件bug了。

信得过吓到我的是辅助驾驶的变说念功能平直薛定谔化，需要我时常时掀开树立说明它处于“需要手动说明”模式，而车子则不定时对隔邻车说念伸开加塞过失。在“掀开智驾神经苍老随时防患车子发疯”与“关闭智驾累到想骂东说念主”之间（遴荐只用车说念保合手是莫得效的，因为远处的某个其他用户会遴荐智驾并同步到我这台车），我拼凑着完成了从北京到湖南的近2000公里行程。

后续三言二语，经过与租车公司的高强度交流，我手把手证听说明书指引职责主说念主员帮我绽开了我方注册乐说念账号关连车辆的权限。一辆车一共可以关连9个这类低权限账号，对租车公司的运营安全其实莫得影响，但可以极大保险用户的安全，蔚来官方租车便是在取车时即绑定用户我方账号，大阳城还车再解绑的。

仔细念念考一下，这个锅不应该全给租车公司，即使有一号绑多车的情况，在行车经过中动态同步多台车的驾驶树立蓝本便是疯批步履，跟领克语音关大灯的离谱进程不相险峻。这里应该明确对乐说念建议最严肃的品评，最底限也应该是在每次挂P挡启动时再变更树立。

由于租车公司绑定的默许账号此前有一个换电订单未支付，而经过与换电站职责主说念主员现场查证莫得其他支付口头，是以在北京到湖南这一齐通盘补能都是充电。

蔚来800V平台比拟之前用过的400V平台有一定上风，即使是稍差的充电桩、稍低的电流也能给到还算可以的总功率，一齐上简直都是吃饭如厕粗拙拉伸步履的经过中，就趁机完成了充电，莫得成心恭候。

除了经过湖北有一处充电桩本体离线却莫得清楚离线，我和一位粤B牌3YC车主（从京港澳高速的两头分离到此）烦躁许久分离清除，我去往下一个奇迹区并作念好再出情状就下高速的准备，而他似乎换了个车位列队。

是以即使莫得换电，在作念好充分估量打算的前提下，这台车也能在腊月二十几的准岑岭时段提供合理的远程体验，总耗时莫得被油车拉开质的差距。很成心念念的一个发现是，在湖南有一些联想充电桩算是与当地高速共建的，可以无用使用联想APP进口启动充电，桩的质料也相当可以，平缓拉到150功率，治服能够拉满5C的联想车主应该能已毕随充随走，不会被东说念主诟病泊车问题了。

离开湖南，处治了账号问题，信得过可充可换有遴荐之后，也算是解锁了这部车的全部功能。手机控车关联词比钥匙卡高到不知那边去了，还在更新系统后赢得了局部微调逻辑矫正的UI和马年扫尾锁车小彩蛋（喜庆音乐加小马嘶鸣）。

最高光的场景发生在安徽某高速公路奇迹区换电站。这个奇迹区不啻充电列队，连加油也列队，换电诚然也排了两台车10分钟，但那种电量加满荡袖而去的情感价值确凿给到位了（此刻离春节不到一周）。

之前在一个换电站隔邻的蔚来充电桩充电时代跟运营小哥聊天，看了他们的后台软件，五款主要电板品种（乐说念60/85加蔚来75/100和新高压100）都有相应存货。而就我我方不雅察，通盘换电站一般都有2-3块乐说念85电板，退缩春节、十一这种顶级岑岭时段，平方应该满盈用。至于顶级岑岭时段不得不外出的，可能不分能源面容都要忍耐一定进程的不粗浅吧。

关于蔚来自身，电板的品类照旧稍嫌过多，下一步可能还有萤火虫，还有蔚来高压平台的超长续航版块，关于潜在用户来说，遴荐哪个电板版块都有背刺风险，谁还铭记好景不长的蔚来84度电板呢？

最终转头，我以为L90的实用性冗余是强大的，基本可以调整一切空间不及懆急症。

诚然在SUV当中属于偏丑的类型，但与性缩力拉满的MPV比拟……这少量见仁见智吧。这种“超高得房率”的扫尾，如实体现出蔚来多年合手续吃亏照故旧出了一定的研发后果，可惜面前热点车的花期确凿太短，L90快速被ES8抢去了风头且似乎莫得很好的反改换会。

在一个月的使用时代，L90给我的嗅觉是可靠且及格的，但赶在风雪的漏洞提前开回北京之后，诚然租期还有两天，我也就把车还了——L90不是那种让东说念主锁车之后还想回头看两眼的类型。

与竞品对譬如面，个东说念主想提到的领先是雷同实用认识的Model Y L，比拟之下L90殉国了驾驶乐趣，能耗也不那么极致，但有更便利的智能座舱和补能体系，大致20公分的尺寸差距换来了越级的实用性。

这两款我以为居品力互有高下，都很实用，都背靠强盛的奇迹收罗，都有比较先进的能耗边界，最终打分完全取决于个东说念主偏好。其次是同平台的三代ES8，破费者多付出的钱很猛进程上落在了软装上，但ES8与L90此消彼长的销量数字似乎说明，ES8才是蔚来居品线独一需要的那款车。

▲图表说明：2026年2月未公布L90具体销量，证据乐说念品牌总销量2981台和不祥估量，占比四成约1200台，与1月相当，但具体数字不影响ES8远远压倒L90的趋势

L90其实是一款相当内秀的车型，可能许多东说念主看到图片就依然下相识给出低分，但平方使用体验下来，它照旧有许多照顾用户的情意细节，若是预算是硬边界，它可能为车主提供最大化的实用价值。但相应的，在许多细节上也都能看到预算边界的印迹，不难想象会有许多L90意向买家念念考顷刻之后决定，不如照旧推一把上到ES8（销量数字的一种说明吧）？

巧合在我还车前，看到一又友转发小批量平行进口长轴距ID. BUZZ的音书。我知说念这个车可能还不如L90实用，充电可能慢且兼容性可疑，电耗一定高，跑1000公里要比L90多花2个小时，价钱还至少翻倍。但我便是有点想询价看车，这怎么回事？

车子，无意照旧几许要有点实用性之外的情感价值的。

（END）大阳城