一年一度的“3•15”海外破钞者职权日行将到来，产物性量问题又成了东谈主们温顺的焦点。在此之际，当作汽车产物性量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，追念一下2025年度的汽车产物性量问题。

本期内容，咱们重心清点凯迪拉克XTS。

汽车门网投诉数据线路：2025年凯迪拉克XTS的投诉指数达到了548.8，同比大涨了101%，在年度中大型车投诉指数榜单中位列第九名。从月度走势来看，凯迪拉克XTS的全年投诉指数举座说明相对巩固，均不超过三位数。这其中，唯有9月其投诉指数有澄莹涨幅，或出现小股鸠合投诉事件。

从投诉反馈来看，凯迪拉克XTS在车身电气方面遭到了多数车主的投诉，占其举座投诉指数的91%。这背后，该车存在中控屏触摸失灵且开裂的问题引起车主动怒，占车身电气投诉指数的90%，主要鸠合在车辆六年以上的老款车型。

有车主称，车辆在使用的经由中中控触摸屏底下部分倏得失灵，小九体育直播触摸无响应。重启及恢复出厂建立，故障依然存在，且失灵面积每日加多。况且发生该问题的时间鸠合在购车使用后3年傍边，即出保前后。

另有车主暗意，我方购买的是凯迪拉克XTS 2017款28T 精英型，还是行驶了4.8万公里。在填塞无磕碰的情况下，中控屏倏得爆裂，澳门大阳城官网裂纹从右上角延迟至中部。同期，触摸功能填塞失灵。

事实上，凯迪拉克XTS中控屏触摸失灵且开裂问题已成为破钞者公认的质地通病。早在2017年，汽车门网就曾对该问题进行过专题报谈。那时，官方给出的责罚决议仅是破钞者私费维修，而更换中控大屏的用度高达1.3万元。尽管部分车主在无奈之下选拔私费更换车机，但大面积鸠合爆发的中控屏质地劣势问题，永恒弗成让破钞者平息。在他们眼里，若是产物性量问题出现鸠合爆发，就领会产物配件存在劣势，即等于过保，厂商也应该承担相应的牵累。也正因如斯，对于凯迪拉克XTS中控屏故障的车主投诉仍在握续。

有公论指出，凯迪拉克XTS使用的CUE触控屏在坐褥时层间粘合工艺不及且材质长久性欠安，长久使用中电容层易老化。此外，车内高温暴晒、温差变化导致屏幕各层彭胀削弱不均而出现分层、内应力开裂，多数情况无外力撞击也会当然出现裂纹并跟随触摸失灵。

当车辆过保后，这类由配件自己劣势激勉的故障，通常成为破钞者独自濒临的穷苦。厂商的千里默、维修老本的昂贵，让广博老车主堕入两难。这次汽车门网梳理3·15特辑，本色也在于命令：破钞者职权的防守，不应被质保期所截至。即便车型已停产或过保，因产物臆测打算、工艺劣势带来的质地隐患，相似值得车企正视与承担牵累。

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