中东打破执续升级，恐激发上世纪 70 年代以来最严重的石油冲击，亚洲航空公司正纷繁上调机票价钱，并制定包括停飞在内的救急预案。

　　知情东谈主士泄漏，印度航司已将远程航路票价上调 15%，并接头进一步加价。越南官方媒体告诫，该国高度依赖入口航空燃油，机票价钱或最高高潮 70%。

　　与此同期，香港航空周二告示，自 3 月 12 日起上调多条航路燃油附加费：内地航路附加费加多 5 港元，北好意思等远程航路加多 150 港元。

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　　亚洲航司对高油价的对冲才调远不足西洋同业，对航空燃油价钱的短暂飙升更为脆弱。知情东谈主士称，东南亚低老本航司已开动推演顶点状况 —— 若燃油价钱过高或供应中断，将停飞部分航班。

　　“每飞一班齐在亏钱，络续遨游还成心象吗？” 印度廉航香料航空董事长阿贾伊・辛格在采访中线路，其他航司也可能需要接头停飞。他补充谈：“印度航司别无选拔，只可征收燃油附加费”，因为它们无法消化整个老本。

　　油价周一曾飙升至每桶近 120 好意思元，随后因特朗普默示干戈将很快截至而大幅回落。特朗普还线路，计较豁免石油说合制裁，并叮咛好意思国舟师护航油轮通过霍尔木兹海峡 —— 这条舛误航谈不时承担公共五分之一的原油运输量。

　　“慌张按钮” 已被按下

　　斯巴达大量商品高档石油市集分析师朱恩・吴线路：“各地的慌张按钮齐已触发。”“亚洲那些对冲机制薄弱的航司，若此前以较廉价钱售出机票，在刻下燃油价钱下将极为脆弱。”

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　　有知情东谈主士称，若刻下环境执续特别三个月，部分利润率低的廉航可能停业。德相识银行分析师迈克尔・林嫩伯格在申诉中写谈，大阳城公共航司或因干戈被动停飞数千架飞机，实力最弱的航司将停运。

　　新西兰航空周二暂停盈利预期指挥，原因是航空燃油价钱剧烈波动，使其不到两周前作念出的假定不再诞生。该公司线路：“这次危急瞻望将对下半年盈利产生紧要影响，因此，在燃油市集和运营环境安谧前，公司暂停 2026 财年指挥。”

　　航空业的这些初步窘境迹象，突显了干戈影响的络续扩大。好意思以对伊朗发动首轮打击已逾一周，打破暂无简陋迹象。中东主要航司与机场近乎停摆，航班已严重受阻；燃油供应的连锁要挟，正让公共航空业堕入永恒不细目性。

　　部分业内东谈主士仍执乐不雅魄力，觉得打破将在数月内截至，而非执续数年。

　　飞机租出公司 Air Lease 首席试验官约翰・普卢格线路：“我个东谈主觉得，这次打破执续技巧较短。舛误在于，世界不会住手运转，仅仅可能暂时暂停。”

　　德国汉莎集团首席试验官卡斯滕・施波尔上周称，由于汉莎已对冲油价波动，当竞争敌手被动加价时，集团将享有 “相对上风”。他还线路，鉴于中东竞争敌手仍远未收复闲居运营，汉莎正加多亚洲和非洲航路的运力。

　　但不细目性执续，亚洲航司股价或仍将剧烈波动。

　　彭博亚太航空指数在邻接八世界过期反弹，韩亚航空从二十年低位回升。公共表现最差的航司股票、市值一度挥发近半的亚航 X，周二涨幅超 14%。

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拖累剪辑：郭明煜