【太平洋汽车 汽车期间】在第四届非晶电机期间跳跃与产业发展议论会上，广汽集团发布的非晶合金电驱成为中枢亮点，其不仅打破专家最高电机收尾，还攻克界限化量产工艺长途，成为行业内率先完了该期间量产行使的企业。

广汽在电驱领域的自主研发始于 2010 年，历经分时势电驱、专家首款三合一电驱，2023 年推出夸克电驱 1.0，率先行使非晶合金材料并打破 3 万转性能极限。这次发布的夸克电驱 2.0 为专家首款量产非晶合金电驱，完成了从材想到软件的系统性翻新，在非晶合金定子、碳纤维高速转子、高压 SiC 材料行使及电磁算法优化等多维度完了打破。该电驱在 1000V 平台下功率密度达 17.29kW/kg，电机最高收尾打破 99%，整车 CLTC 工况收尾 93%，可完了整车能耗镌汰 4%、续航进步 30~50km，凭借 112 项中枢专利，其斩获 2025 年能源系统率域独一"专家新能源汽车翻新期间奖"。

在安全层面，广汽非晶合金电驱拿下国内首个由 DAkkS 机构认同的深度集成 ASIL D 功能安全与信息安全双认证，达到汽车功能安全 ISO26262 圭臬的最高安全竣工性等第，通过硬件与软件的双重计算，澳门大阳城官网构建起电驱系统的安全保险体系。中汽院检测认证数据显露，该电驱最岑岭值收尾达 99.03%。

据了解，广汽非晶合金电驱将率先搭载于埃安全新车型 N60，完了非晶合金、碳纤维这类此前行使于军工、百万级豪车的高端材料，在 15 万元级别车型上的量产行使。关于破钞者而言，该期间的落地可镌汰车辆充电频次，完了用车费本下落，同期带来更平顺的起步体验与更高的机械强度，进步出行的实用性与安全性。

齐有为院士评价，广汽是专家率先将非晶合金电驱行使于量产民用车型的企业，在该领域已处于海外最初地位。非晶合金电驱的扩充，不仅将进步中国新能源汽车的专家阛阓竞争力，也鼓励了新能源汽车电驱期间竞争从系统集成向底层材料与中枢零部件自主打破的滚动。广汽通过构建非晶合金电驱的竣工期间体系，为行业高端材料的界限化行使建树了标杆。

改日，跟着材料资本优化与工艺一致性进步，非晶合金电驱将向更高功率密度、更高电压平台发展，并与 AI 智能截止、热惩办等期间交融，鼓励电驱系统的进一步升级。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）SuncityGroup