2026年一季度的上海车市，一张获利单很能证据问题：国产车透彻把场子占住了，纯电和混动筹算占了跳跃55%的销量，而传统燃油车正在肉眼可见识落潮。吉图商议这份《2026一季度上海市汽车商场分析证明》告诉咱们：上海一季度卖了12.95万辆车，国产车占了近九成，入口车唯独4.72%。最猛确当属SUV，销量7.02万辆，同比涨了21%；轿车却下滑了18.88%。更关节的是，新能源浸透率已过程半，混动车型大涨18%，而柴油车暴跌36%。上海算作寰宇第二大车市、第一猛入口车奢华城市，正在用真金白银投票：谁随机间、谁够绿、谁够大，谁就能留住来。

一、合座大概：国产称王，SUV当谈，新能源过半

一季度上海总销量129.5k辆（约12.95万），同比微增0.76%。其中国产乘用车115.1k，占比88.92%；入口乘用车6.1k，占比4.72%；商用车8.2k，占比6.37%。SUV销量70.2k，同比大涨21.24%，是独一正增长的乘用车型；轿车43.5k，同比下滑18.88%。纯电+混动筹算占比超55%，其中纯电55.6k（+7.21%），混动大涨17.95%；汽油、柴油车销量全线下滑，柴油车暴跌36.49%。上海车市名次寰宇第二（仅次北京），国产乘用车相似第二，入口乘用车稳居寰宇第一，是高端入口车奢华的中枢本地。

二、国产乘用车：自主品牌还是占了六成

一季度国产乘用车累计115.1k，同比+2.03%。月度走势：1月46.4k，2月29.9k（春节影响），3月38.9k，3月同比-9.5%涌现短期动能松开。能源结构：0.0L纯电车型销量52.1k，占比45.24%，同比+12.75%；1AT变速箱占比50.16%，与纯电深度绑定。燃油排量中2.0L、1.5L仍存，但2.0L同比-12.25%。车企TOP20：上汽寰球仍排第一，但同比暴跌30.98%；蔚来、理思、极氪、赛力斯、零跑等新能源品牌一起大涨，零跑同比+286.75%，理思+214.46%。比亚迪虽销量第二但同比-14.85%。车系情势：自主品牌销量68.2k，占比59.9%，同比+25.8%；德系23.7k（-24.68%）、日系8.1k（-13.74%）、好意思系13.6k（-14.27%），结伙全面收缩。燃料结构：新能源占比已达55.53%，其中纯电52.1k（+12.75%），插混+22.97%，增程+29.78%。汽油车47.6k，同比-11.81%。车型级别：轿车中B级份额最高但下滑，A级、A0级逆势增长；SUV中C级、D级车型同比暴涨，澳门大阳城官网高端大尺寸SUV成为增长主力；MPV高度麇集于C级（占比77.37%），高端MPV需求繁荣。TOP20热销车型：轿车秦PLUS、MG4、艾瑞泽5等自主新能源暴涨，特斯拉Model 3下滑；SUV小米YU7、蔚来ES8、理思i6霸榜，传统燃油SUV无数下滑；MPV别克GL8下滑，腾势D9、小鹏X9等新能源MPV快速崛起。

三、入口乘用车：全面承压，德系下滑，日系稳住

一季度入口乘用车销量6.1k，同比-16.94%，连续三个月同比负增长。1月2.3k，2月1.4k（-38.54%），3月2.4k（+66.08%），回暖有限。能源总成：2.0L排量占比65.94%，同比+32.78%；3.0L占27.15%但同比-13.42%。8AT变速箱占比36.16%，同比-23.86%。纯电入口车型一丝且同比-51.6%。品牌结构：德系占56.83%（销量同比-20.16%），日系占31.49%（-1.89%）。雷克萨斯阐发肃穆，戴姆勒、良马、奥迪、路虎、沃尔沃无数下滑，保时捷、寰球小幅增长。燃料结构：汽油车完全主导，新能源占比轿车仅1.87%、SUV仅2.76%，MPV为0%。入口豪华品牌电动化严重滞后。TOP20车型：轿车雷克萨斯ES领跑且正增长，良马4系、奥迪A5上升，飞驰S级、迈巴赫S级下滑；SUV雷克萨斯RX、飞驰GLE领跑，卡宴、途锐增长；MPV丰田埃尔法、雷克萨斯LM把持且均正增长。

四、商用车：深跌后反弹，轻型商用车成亮点

一季度商用车销量8.2k，同比-34.1%。1月2.7k，2月1.1k（-75.71%），3月4.4k（+302%），但同比仍-20%。货车占比73.16%，其中重型货车占比45.17%但同比-55.32%；轻型货车同比小幅增长。客车占比26.84%，轻型、中型客车正增长。燃料结构：柴油占49.64%（同比-37.03%），纯电占42.5%（同比-36.49%），CNG车型同比暴增227.45%，成最大亮点。区县销量：宝山区2186台居首（占比17%，同比+220.53%），浦东、闵行、青浦、嘉定均大幅增长；金山、奉贤、崇明等远郊下滑。

追思与启示

上海车市一季度的数据，说白了即是一句话：燃油车的好日子真实到头了。国产新能源品牌用“抢份额”的花式告诉通盘东谈主，时间迭代和产物界说才是王谈；传统结伙品牌还在靠成本吃饭，成果即是销量和份额双双跳水。入口豪华车诚然仍有固定拥趸，但国产高端新能源（蔚来ES8、理思i6、小米YU7等）正在快速蚕食它们的土地。商用车那儿，重型货车需求断崖式着落，轻型商用车和新能源燃气车成了新但愿。

关于平时奢华者，买车的信号还是很明确：纯电或混动是主流，SUV是首选，自主品牌值得厚爱看。关于车企，如若再不在新能源和智能化上砸真金白银，在上海这种风向标商场，很快就会被用户渐忘。2026年的车市，拼的不是谁车标更亮，而是谁的三电系统更狠、谁的续航更实、谁的职业更能打。

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