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出品： 电动星球

作家：木俞、Wallace

约两年前，小米第一款车型 SU7 的发布，平直激励车圈地震。

阿谁技术，前来打卡拍照、预约试驾、研究下单的东说念主熙来攘往，把门店堵得水泄欠亨。

销量平直印证了这款车有多收效：笔据官方数据，小米初代 SU7 委派不到两年，总量进步 38.1 万台。

更具里程碑有趣有趣的是，2025 年，小米 SU7 售出 246448 台，特出特斯拉 Model 3 的 200361 台，成为   20 万以上轿车的销量冠军。

把技术拨回刻下，小米 SU7 迎来初次换代：三个版块的价钱高涨了 4000 元，但伴跟着树立的大幅升级。高阶智驾硬件、800V 高压架构全系标配，还附赠一系列首销权利。

表面上，居品力全面升维加上权利，新一代 SU7 的商场推崇或将比初代愈加火爆。

事实也似乎真实如斯——雷军在直播中深刻，禁止 3 月 23 日上昼，小米新一代 SU7 的锁单量（不成退）已进步   3 万台。行为参考，小米初代 SU7 上市 72 小时锁单约 2 万台。

在首个无缺月销量出来之前，单从锁单成绩看，新款 SU7 的推崇真实要比老款好不少。

只不外，这么的「盛况」仅仅停留在官方营销上，停留在官方公布的数字中。绝大大都网友更想知说念的是，在本质中小米新 SU7 是否依然如斯众星捧月，热度不减？

更中枢的问题其实是，小米 SU7 车系也曾推出整整两年，还历经一次换代，它依然会是商场上不成多得的「爆款」吗？

为了一探究竟，咱们到广州某商圈的小米汽车旗舰店，望望确凿的门店情况，也听听路东说念主和用户的声息。

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电动星球到访的这家小米门店开在广州市数个最吵杂之一的商圈中，但不知说念是否是使命日的起因，客流并不如遐想中火爆。

据不雅察，总共这个词下昼约 3 个小时的技术，唯有约 5-6 组来宾进店。

理睬的伴计解答了咱们的狐疑，「咱们这里的店在广州算是最大的一家，周一全球都要上班，是以来看车的（客户）就比较少。不外上周末的客流就比刻下多许多了，那是咱们理睬最忙的技术。」

伴计还深刻，到店看车的大部分是「打卡群体」，即「来坐一坐拍个照」，并非有真确购车意愿的客户——这是否意味着，小米新 SU7 的热度其实不如遐想中的那么高？

至少伴计认为「并非如斯」。

「使命日」原本客流就偏少，另一个原因是，这两年小米汽车的销服体系成长了许多，门店数目的增多，一定过程上稀释了客流。

据了解，2024 年于今，小米在世界增设   400 余家门店，比拟 2024 岁首的近 60 家，限制上显赫擢升。

照这么的逻辑看，假如在归并时段中每家门店的进店客流都有「5～6 组」，基于小米汽车门店刻下的基数，从世界来看到店客流其实是相配大的数字。

咱们还不雅察了一下，归并技术段，驾驭的小鹏汽车和捷途门店显得愈加冷清，后者险些「无东说念主问津」，前者也仅有不到 3 组客户进店，而且停留的技术并不算长。在这么的对比之下，小米汽车门店的热度，也曾是相配了不得了。

而更有价值的信息是，看车东说念主流的王人备值或不算高，但试驾的客户，号称「熙来攘往」。理睬的销售默示，门店内的试驾车也曾达到「超负荷运转」的气象，握住地在「连轴转」。

据了解，拜谒当日理睬的试驾单约莫在 20 单驾驭，而且「优先理睬也曾大定和锁单的客户」，「基本上接完一组客户就迅速换下一组。」

虽然来试驾的用户不至于挤满门店，但据咱们不雅察，试驾车基本上莫得安静的技术，带完一组客户回来，另一组客户「无缝衔尾」。

要是从伴计口中「优先理睬大定和锁单用户」的说法，不错侧面看出，锁单的用户真实不少，而且其中大都用户，是先在线上订车，再来线下试车。

另外售售还提到一个「彩蛋」，称门店数目的增多，激化了门店与门店之间的订单争夺。「昔日一家门店链接的订单，刻下因为店面更多了，订单被分布到各个店面，况且每个店都有（销售）狡计。」伴计如斯深刻。

除此除外，竞品之间的竞争也让小米汽车销售们神经紧绷。

销售辱弄，「稍不留神，客户就会在上个茅厕的技术，从对面的友商门店那处拿着一份条约出来。」

要是仅从这家门店的客流情况，还有销售数据来看，新 SU7 真实不如 YU7 那般「纵脱」，但纵向对比老款 SU7，刻下来看并不差。

加之，第二款走量车型 YU7 的出现，一定过程上移动了部分安逸取向的用户。

伴计深刻，部分潜在客户照旧但愿得回更充裕的乘坐空间，新 SU7 作念了不少安逸性校正，但受限于轿跑造型，后排乘坐空间仍无法与 YU7 同日而论。

那么，大阳城导致新 SU7 有显然更强居品力，却莫得比老 SU7、YU7 更受接待，其中的原因是什么？

咱们来听听用户的声息。

了解完店面情况后，店里刚巧走来三位刚试驾完的客户。

行为小米汽车的赤诚粉丝，其中一位肃肃驾驶的阿龙（假名）讲到，刻下最感有趣的照旧新一代 SU7 的操控水准。

不外频繁存眷汽车的他，认为新一代 SU7 的能源参数和功能树立并莫得在同价位车型中作念到王人备率先，「我合计等我有钱的技术，一定还有更好的。」

言下之意是，他虽然对全新小米 SU7 感有趣，但现阶段不一定会成为该车的用户。

他列举出了极氪 007、小鹏 P7，还有近期推出的尚界 Z7、启境 GT7...... 在他看来，无论是能源参数照旧智能化硬件，新 SU7 并非不成替代。

阿龙的说法不无道理，比拟两年前，小米 SU7 的竞争环境也曾大有不同。除了特斯拉 Model 3，国产竞品在这两年间完成了从无到有的布局，已有的居品也完成了迭代升级。

到了 2026 年，纯电通顺轿跑品类竞争再度升级，加之旅行车 / 猎装车的兴起，一定过程上给新一代 SU7 施加了商场压力。

同为看客的还有两组年龄稍大的路东说念主，其中一位被新 SU7 的「卡布里蓝」诱骗，另一组进店之后，在新 SU7 的各个座位上进行了粗略体验。

通过交谈，他们短期内莫得购车的策动。在问到以后会不会洽商电车的技术，其中一位路东说念主随即默示，「家里的想域开了十来年，嗅觉还不错再开开。」

本色上这位家里有本田想域的路东说念主，对新一代 SU7 的初印象并不差，以致认为后排的乘坐安逸性优于想域。但他坦言，家里的油车还能不息用，暂时不会因为「更安逸」而冲动耗尽。

从线下不雅察来看，这些路东说念主对新一代 SU7 的看法似乎比较「清静」，他们评价更多的，是「坐得安逸」「空间还行」等等。

但在谈话中，听不到近似「小米新 SU7 某某特质十分诱骗我」的表述。或可认为 SU7 放在今天荒谬重生的新能源轿车品类中，「长板」反而变得不那么显然。

恒久存眷小米 SU7 的刘先生，可能更有发言权一些。

刘先生早在半年前就启动存眷小米 SU7，即便官方启动提供现车销售，他照旧坚握比及新一代上市。

居品力一直是刘先生「忍住不买」的关键身分，他认为，初代 SU7 的架构、智驾硬件弱于同价位的极氪 007GT。听闻新一代 SU7 的树立全面升级，新车到店之后，他第一技术去体验，且信誓旦旦地说会锁单。

不外，其后他跟咱们默示，终末照旧退了大定，决定「再等等」。

这评释什么？评释新款 SU7 制造购买冲动的智商，也曾不如上一代。

在外界看来，老款 SU7 之是以热销，主要由「情谊价值」和「稀缺价值」股东。现如今，新一代 SU7 虽然居品力有显赫擢升，但也曾失去了初代亮相时的惊艳与私有。

刘先生认为，他仍然会不息存眷小米 SU7，仅仅「时期变了」，同类竞品「头晕眼花」，它也曾不是纯电轿跑的「必选项」。

他的目的未必能代表部分群体对新一代 SU7 的看法——「不再独一」。

和两年前不同的是，流量滤镜褪去，大众的见识启动聚焦在 SU7 本人，而不再单纯为了「朝圣」。

流量泡沫的消亡，未必会让这款车型失去一部分存眷与公论，但也会让商场更能看清小米 SU7 的底色，从而得回更粗豪的客群。

总结到居品上，从刻下的锁单情况来看，新一代小米 SU7 仍然具备爆款的潜质——毕竟能够在短技术里收成 3 万张锁单，在纯电轿车这个品类中依然称得上凤毛麟角。

能够取得这么的成绩，一定过程上源自于居品本人的一些蜕变：比拟老款的通顺取向，小米似乎但愿在新 SU7 上，找到通顺和安逸的均衡点。

包括更结识的坐垫填充、副驾零重力、主驾 10 点式座椅推拿，都在强调新款具备更好的「驾乘安逸性」。

雷军在新一代 SU7 发布会之后继承采访时提到，小米对新 SU7 的期待，是让更多东说念主了解并可爱小米的居品。

要是从线下拜谒的情况来看，毫无疑问雷军对新 SU7 的期待也曾初步完满——无论是「路东说念主」照旧存眷小米已久的粉丝，都不成否定新一代 SU7 变得愈加亲民、安逸，以致是「有亲和力」。

但雷军暂时还无法回答的问题是，靠这么的蜕变、以如今的 SU7，能复刻老款 SU7 的推崇，以致取得超出前辈的成绩吗？

一个好音书或是，老款 SU7 的总共这个词生命周期都有着踏实且可不雅的销量推崇，能够给继任的新 SU7 带来销量基础。

初代 SU7 在 2025 年 3 月达到月销量顶峰（29244 台）之后，启动逐渐走低，直到官宣停产前一个月，这款车型的月销量仍高达 11123 台。

这些数据侧面评释，「SU7」这款车型也曾得到了商场的认同，新 SU7 的商场阻力当然大幅镌汰。

但另一方面，洽商到初代 SU7 也曾积聚了超 38 万的用户基数，汽车为大件耗尽，大部分用户约略不会「出一代跟一代」。

新 SU7 想要完满新的增长，主要的解法是拓宽受众——这就老师居品调性的推崇，耗尽者的继承过程奈何。

更有前边提到的，竞争形状的剧变，同业集体出招，除了老师 SU7 的居品力本人，对品牌的影响力亦然一次挑战。

雷军曾说过，但愿小米 SU7 像保时捷 911、良马 3 系通常，成为将来 5-20 年仍被认同的「经典车型」。

当「流量水分」被榨干，濒临竞品的「狂轰滥炸」，新一代小米 SU7 能否作念到短期高销量，恒久造「经典」？这个悬念大摘要等技术来解开。

（完）